邀您一起探秘高铁车窗玻璃物位仪表

邀您一起，探秘高铁车窗玻璃

-----作者：兰迪V玻　　舒适、快捷、干净、明亮，使得高速铁路成为现今社会很多朋友首选的出行方式。目前，我国的高铁时速可达到200km—300km，坐过高铁的朋友经常会有这种疑问，高铁那么快，为什么朋友们欣赏窗外的风光却一点也不晕，窗户外面的风景还能这么清晰？高铁车速这么快，如果有飞鸟撞到玻璃，旅客还安全吗？集众多高科技于一身的高铁，究竟采用的是什么样的玻璃，这玻璃又是怎么生产出来的呢？下面我们就一个一个的来解答这些疑问。　　通常情况下，玻璃都会产生一定的光学畸变，所以透过玻璃看景物会产生变形，同时，对于高速运动的景物会产生速度的叠加，就容易造成晃眼，带来晕眩感。为了避免出现这种情况，我国高铁侧窗玻璃，改善了玻璃在厚度、平整度上的误差，做到了玻璃材质成分的充分均质，从而，保证各处的折射率相同，这样看景物就不会变形，呈现出和没有玻璃一样的视觉效果，看起来就舒服，不会晃眼。因此，拥有了更好的观光视野，这样朋友们就可以在旅途中大饱眼福，浏览美景。　　除了优良的视觉效果，高铁侧窗玻璃还有一个极为重要的方面就是安全性能，高速列车会车时产生的空气压力波动会给交会车辆的侧窗造成很大的冲击，有可能出现破窗事故，给乘客和列车运行带来安全隐患，因此侧窗也必须具有较高的机械强度和抗冲击强度。此外，当车窗受到外力破坏时破裂时，也要求玻璃产生的碎片必须要形成蜂窝状碎小钝角颗粒，外层玻璃均达到无碎渣剥离，内层玻璃完好。只有这样才能避免对乘客造成伤害，给朋友们带来一段安全的旅程。　　下面我们带您一起去探秘一下高铁车窗玻璃这些优异的性能到底是如何实现的。目前，我国高铁侧窗玻璃的供应商主要是江苏铁锚、青岛金晶、上海耀皮、吉林利源，这几家企业占据我国高铁玻璃市场的百分之九十市场，是目前国内轨道交通安全玻璃的主要制造企业。高铁车窗玻璃的高性能，需要科技的支撑，走进这几家企业我们会发现，在他们的工厂里都有着兰迪机器的钢化设备。兰迪的钢化炉采用了国际领先的喷流式强制对流加热方式，通过高温对流风机以及炉内的对流箱体和先进的循环对流系统， 使高温气体垂直喷向玻璃上、下表面，在这里一片片普通的玻璃，会被快速、均匀的加热达到六七百度，在这个加热的过程中玻璃上下的任何一个部位都必须受到均匀的加热，这一点至关重要，因为它是决定钢化玻璃品质的一个重要环节。完成加热后，玻璃就紧接着进入了冷却钢化的阶段，采用了兰迪独有的冷却系统与钢化技术的设备会根据玻璃的需要设定最适合的冷却吹风压力与时间，为玻璃提供恰到好处的吹风效果。就这样，一片普通的玻璃就变成了波纹度小、平整度高、光学性能优异、应力均匀并且强度是普通玻璃数倍的钢化玻璃。这些性能也就意味着，一片普通玻璃成功跃升成为了视觉效果优异，看景物不会变形，且具有高抗冲击性的安全玻璃，而这一切都是在这台兰迪机器的钢化炉里神奇的实现的。完成了这个环节之后，这块钢化玻璃再通过相应的夹胶与中空等环节就成为了我们今天所看到的高铁侧窗玻璃。　　未来，伴随着一个个海外高铁项目的开工与落成，中国的高铁将越来越多的走向世界，与此同时我们的高铁车窗玻璃与加工企业也将带着“中国制造”的烙印，成为中国的走向世界各地又一张名片。

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