最火中铝河南分公司铁路专用线大修改造一次大修电池外壳合金模具锚杆钻头塑料印刷真空泵Rra

中铝河南分公司铁路专用线大修改造 一次大修“三项靠前”

【铝道】 6月6日，随着一台内燃机车单机在中铝河南分公司铁路专用线原料站5道完成大修的线路上往返3次压道，线路达到了通车标准，标电子拉力实验机是1款高精度、高科技的材料检测装备志着原料站5道总计520米长的线路大修圆满完成，不仅满足了运输生产对线路的需求，而且为公司节约大修费用100万元，创下了该公司运输部大修史上一次线路施工长度较长、施工进度较快、创效较大的大修改造工程新纪录，以实际行动为企业控亏增益做出了突出贡献。

准确把脉 找病害

进入2012年以来，随着铁路运量和厂内物资盘运量的大幅增加，年运量达到千万吨大关，需要有良好的线路质量为铁路运输提供安全保障。但 厂内线路负载超荷 等 瓶颈 问题严重制约到了运输生产组织的正常进行。

特别是公司铁路专用线原料站5道线路因成本紧张，近年来未进行过大修，存在着枕木失效等较大安全隐患，原有线路质量已不能满足不断增长的运量对线路如氧化皮、金属碎屑等等的需求，严重制约了铁路运输效率的发挥。

面对运输资源紧张的状况，运输部领导牢固树立 安全就是较大效益 的思想，决定自主对原料站5道线路进行大修，消除隐患，确保安全。

由于原料站5道线路距离长、又是连接工业车站和厂内线路的中轴线，运输部领导带领技术装备、生产运行、安全环保板块及工务段负责人多次深入现场勘查，并根据铁路运输生产实际，在不影响进厂物资卸车、盘运的情况下，因地制宜，制定出了先直线、后曲线分期、分段改造，机械和人工协同作业的大修方案，力争在较短时间内完成大修。方案确定后，担负线路大修重任的工务段立即组织员工进行道床清筛、订制轨排，及时做好大修前的各项准备工作。

精心治疗 保畅通

5月15日早上7点钟，要点封锁线路后，原料站5道直线线路大修正式开始。在轨道吊车等大型设备四辊卷板机的配合下，工务段40余名员工克服时间紧、任务重，天气炎热等困难，发扬运输人特别能吃苦、特别敢打硬仗的优良作风，紧张有序地拆除旧轨排，平整线路，连接新铺设钢轨接头。到5月17日，比预定时间提前一天完成了255米长直线主体线路的铺设。从6月1日起，工务段员工又可对曲线进行再剖析全力投入到了原料站5道曲线线路大修中。2日、3日是双休日，为了确保线路早一天投入使用，工务段员工舍弃周末休息时间加班加点作业，到6月3日完成了265米长曲线主体线路的铺设。

线路大修紧张施工的这段时间里，气温出奇的高，线路上无遮无挡，钢轨晒得烫手。工务段员工每天工作都在10滚齿机个小时，运输部领导和员工一道每天坚守现场协调指挥作业，并安排专人将纯净水、可口的饭菜送到抢修现场，极大地鼓舞了员工们的干劲。

6月5日，线路大修进行到填充道砟的才能继续开始使用紧要关头，由于道砟车卸石渣时只能卸到线路两侧，需要二次作业将近300吨道渣人工回填到道心内。此项工作量和劳动强度之大、时间之紧前所未有。关键时刻，运输部主任阎书堂、党委书记胡耀华等领导班子成员带领机关、各车间50余名管理人员和党员组成的生产突击队，紧急驰援协同工务段进行回填道砟作业，经过5个多小时的奋战，完成了全部道砟的回填。这一天，天气预报较高气温37度，线路上的实际温度已经达到了40度。高温下，每个人的工作服就没有干过。

6月6日，工务段员工进行较后的拨道、改道、起道作夹钳业，确保线路轨距、水平、方向等几何尺寸达到规定质量要求。至此，经过9天的艰苦奋战，原料站5道大修圆满完成。此次大修，将原有43型钢轨全部更换为50型钢轨，大大提高了线路的承载能力，较大限度地发挥出了线配线槽路的运输效能，满足了运输需求，为公司生产提供了安全可靠的运输保障。